2005-3-27・岐阜の名鉄600Ｖ線訪問（その１）

今から5年前の今日のこと。 岐阜の名鉄600Ｖ線区が廃止されると聞いて、珍しくも出かけた（実は出張もあったのですが・・）時の画像です。

江戸っ子鉄道ファンとしてはこの頃から顕著になった廃止を巡る大騒ぎには背を向け、「去るものは追わず」を貫いてきました。仕事でも、歓迎会には出るけれど送別会には出ないという風にしていましたのに・・

「過去は振り返らない」なぁんて・・・

所謂「弔い鉄」にはなりたくないと思っていたのですが、この線には思い出も数々あり、好きな電車もたくさんおりました。市内線との直通急行が出来た頃には、毎年のように撮影に来ていたものです。

 ・・・それが永遠に消え去る日が来てしまうとは・・・この時は大垣回りで、樽見鉄道に乗ってみました。正面きってお別れを言わないで、裏に回って物陰からそっと見送る・・・『ドリフのズンドコ節』みたいです（笑）。

（１）町はずれにある樽見北方駅で上下列車の交換です。当線と今は無き名鉄谷汲線は接近して走る区間がありました。1980年（昭和５５年）の冬に、当時の国鉄谷汲口駅まで、雪の中を名鉄北野畑駅（下画像）から歩いたことを思い出します。

（２～３）

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（4）時間を巻き戻して2005年3月27日です。大垣寄りで名鉄が樽見鉄道をオーバークロスしています。まずは築堤上の電車を一枚。私の好きな旧型車が消えて以来、実にはじめての訪問なのでした。モ７８０とは、最初で最後の対面ということになったわけですね。

（5）名鉄の美濃北方駅は町並みの中に・・・しばらくは駅周辺でお名残乗車の地元の方々に混じって、行き交う電車の撮影です。

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（9）モ７８０形の交換。独特のドア配置や、モ６００型譲り（？）の精悍な連結器回りがユニークなスタイル、というより必要な装備がスタイルを形作っているのですね。鉄道線区間ですのでステップが飛び出しているのも確認できます。こういう電車、すきだなあ・・

（10）

北方から電車に乗り、なにやら混雑している忠節駅は素通りして、今まで撮影したことの無かった忠節橋へ・・・

連接車モ７７０形の画像を並べてみます。

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モ５１０＋モ５２０の直通急行が開拓してきたルートは、あと５日で消え去ります。

（１４）ｓ43撮影。運転開始１年後の姿、黒野付近にて

この日は岐阜に泊まりました。明日3月28日は美濃町線の様子を見に行く予定です。（続く）

コメント 2

おじゃまします。
忠節橋‥出張にてこのあたりはレンタカーで走り回っていました。
廃止後、しばらくたち、架線撤去された時の「空が高くなった」感覚が妙に記憶に残っています。
岐阜市内の線路はかなり長い間残っており、もしかしたら「復活？」の期待もしていましたが‥残念、でした。
モ５１０＋モ５２０‥いいですね
　
これからもお邪魔させていただきます。

by suzuran6 (2010-03-27 12:02) 

suzuran6様
お久しぶりです。平成になってから色々な線区・列車が消えて行きましたが、此処が無くなるのがいちばんショックでした。もう5年もたってしまったのですね。
明日は西武の電機のさよなら運転があるとか・・・行かないですけど。
by Cedar (2010-03-27 19:51)