2005年3月12日 ソウル駆け鉄

　　　2005年の3月、初めて韓国ソウルへ出張したときの思い出です。

　　　　海外出張＋空き時間鉄

5年前の本日、3月12日は、午前中で仕事がキャンセルになり暇が出来ました！→駆け鉄だあ、とホテルを飛び出し、近くの堂山駅から地下鉄2号線に乗りました。

 

この日のコースは（●●は画像がある場所です）

堂山→（地下鉄2号線）→新道林→（KORAIL京仁電鉄線）→ソウル駅～（徒歩）～南大門・南大門市場

明洞→（地下鉄４号線）→東大門→（地下鉄1号線）→回基→清涼里→（KORAIL京元電鉄線）→龍山

と慌しく、駆け鉄そのものでしたが、巨大都市ソウルと、網の目のような鉄道網の片鱗を味わいました。

まずは堂山駅のホームで電車とご対面、ソウルの環状線地下鉄2号線は堂山駅のそばで漢江を渡ります。

当時の電車は2種類、嵐電（？）のような顔と、小田急9000のような顔の2種類が走っておりました。上の写真でお判りのように右側通行です。

2号線とKORAILの接続駅の新道林で、列車線を行くセマウル号ほかを撮影。何故かKTXは撮ってないのです。

地下鉄１号線へ直通する京仁電鉄線に乗ってソウル駅で下車し、新しくなった駅舎や旧駅舎を見学。

そのまま街歩きをしつつ、南大門方面へ、この美しい姿が消えてしまったとは・・・

庶民のエネルギー溢れる南大門市場をうろつき、食堂でランチ。どんなに時間が無くても街歩きは欠かしません。

出前は頭の上に乗せて(↑）たり、ぼうせきを売って(↓）たりと、やはり面白いです。

そのあとは、渋谷みたいな明洞から、地下鉄を乗り継ぎ、東のターミナル清涼里に向かいました。ひとまず地下鉄１号線からKORAILに直通ひと駅目の回基で下車。

当時最新型だった、通称｢トングリ｣=韓国語で丸型、日本にありそうで無い顔つきです→東急7000に似ているような気もします・・。回基駅にて。

そして、ソウルの新宿（中央線の始発駅です）清涼里駅です、EL、DL、貨物列車、客車列車と、ソウル駅よりこちらの方が面白い様な気がしました。構内の作りもどこか懐かしくていいです。

フレンチスタイルのゲンコツ電機、アメリカンな大型DL、欧州標準のハイテク電機、次々出会うとやはり興奮。地下鉄や京釜線と違って、構内の架線もヨーロッパ式ですね。

このあとは、ここから龍山行きの京元電鉄線で戻り、仲間と合流しました。仕事仲間の韓国人が｢どこに行った？｣と聞くので、「清涼里」と言ったら、ニヤニヤされました。詳細は省きますが、そういうところが駅のそばにあるらしいです。

５年前の本日＝2005年3月12日のお話でした。

コメント 3

韓国の鉄道は２０００年以来のご無沙汰です。第一に色が変わりましたね。草色と黄色から、大極旗の色なのでしょうか、赤青白が基本なんでしょうか？
ＫＴＸの工事中を見たのが最後なんですから、開通後とか、全州方面が電化されたりしたようですが。さっぱり分かりません。在来線もＫＴＸも同じ軌間ですから、欧州の高速線の車輌みたいに、何処へでも行けて、運用は便利でしょうね。
写真撮影は問題ないようですが、鉄道雑誌とかは無いみたいですね。大体、鉄道趣味なんてマイナーもいいところみたいです。

最後の訪問から１０年、もう一度行ってみたい様な気がしています。
by む〜さん (2010-03-12 21:04) 

こんにちは
ソウルの地下鉄、あっという間に路線が充実してきて、路線調でもそろそろ東京も抜かれたころでしょうか。ホームドアもどんどん作られているし。東京みたいに2社が別料金じゃないところもいいですね。

by やまびこ３ (2010-03-12 23:21) 

■む～さん様
韓国の鉄道はこのとき一度きりの訪問ですが、なかなかダイナミックで魅力たっぷりです。電車は日本・電機（KTXも）はヨーロッパ・ＤＬはアメリカの技術をベースにしているようです、世界の鉄道技術を賢く良いとこ取りしていますね。
限界も大きく通勤電車の車内の広さにビックリしました。
マッコリ・焼肉・石焼ビビンバ・カムジャタンというジャガイモの鍋も美味しかったです。南大門が消失したのは残念ですね。
■やまびこ３様
いつもありがとうございます。地下鉄路線の充実ぶりは目を見張ります。ゾーン別統一運賃は日本でも是非見習って欲しいですね。仁川空港へのアクセス列車も開業したようですし、機会があれば再訪してみたいものです。

by Cedar (2010-03-13 20:00)