日本型Oゲージに鬱勃！

突然ですが日本形Oゲージの話、〜って、何を血迷ったことを～（1）おめーはアメリカンオンリーじゃなかったんかい!

なのになぜ？

実は、ずいぶん前に造りかけたこれ↓を本格的にやろうかと～今はただの床板ですね。（2・3）コレだけじゃなんだかわからない、この真ん丸な端面見てもわかりませんか？～（4）これでもなく（好きですが）～（5）これでもなし。

きっかけはおよそひと月前、春爛漫の京都でのこと。

ある方とお会いして、その方が製作中（放置中？）のこれを見せていただいたのです。

（6・7）そう！Cedarが日本でいちばん好きな京阪京津線200形どすえ！

16番の車体を、あちこち嘗め回すように観察させていただいてるうちに、眠っていた制作欲が鬱勃（ウツボツと読みます）と蘇ってきたのでした。

それにつけても京津線200形〜イヤーカッコええ！

（8・9）昭和42年、初めての関西旅の錦織車庫で出会い、文字通り一目惚れしてから〜ン10年、ずっと好きだったんだぜー♫（10）このころは廃車寸前で、京津線急行運用はなく、石坂線で細々と動いてました。（11）260に機器をゆずったドンガラ（左205号）も残ってましたね〜。
でも、実物雑誌記事などで見て、ひたすらあこがれていた実物をこの目で見られたのはラッキーでした。

（12）そしてその雑誌記事『古き都のポール電車』の執筆者こそが、模型の作者のお父様! ってのもただならぬご縁を感じますね。（13）
その中にあった三条通りを2連で行く200形急行の姿にノックダウンされたんでした。（14）あ、この写真はそれデハないですが、鉄道線スタイルのポールカー2連が併用軌道を行く姿！このインタアーバン風味に痺れました。模型も2連で行きたいなぁ。

実は大学生のころに一度16番で作りかけたものの、あえなく挫折（こればっかり！）

（15）やはり今の製品をあちこち拝見すると、こりゃ当時のCedarの腕では全く無理とわかります＝今ならできるかって、それもどうだか?

（16）ブラスは全く歯が立たないCedarですから、車体はプラか紙で昔堅気に作るとして～（17）16番で挫折したリベットはメリケン製のディカールを入手済み＆テスト済。（18）

これがOゲージの図面、といっても16番キットに付属してたものの拡大コピーです。（19）ひょっとして、見せていただいた車体って、このキット組んだのかな？

コピーといえば、実物も多くの電気機器がアメリカ製のコピー（純正品もあります）ですので、インタアーバン用パーツを使えば、金はかかりますが輸入で賄えます。（20・21）「自分でちょいちょいっと作ればええねん！」という関西方面からの叱咤には耳を塞ぎます～実は台車だけはすでに輸入済みだったりして！実物の台車は2種類（22）イコライザーの形がユニークなBrill MCB2Xも好きですが、初期高速インターバンでよく使われた27Eも捨てがたい～（23）（24）

200形に似合ったこの台車が、260に転用されたのも痺れましたね～（25）

とかとか・・・アメリカンお電車大好きCedarとしては、インタアーバンを自作する気分でチャレンジしようかと思います。これが出来れば、わけわかんないアメリカ形よりは、皆様の興味・関心を惹けるかなぁ。（26）公開運転会などでは、やはり日本形の方が…。

で、完成目標は?!～う～～～む。
（27）それにつけても京津線200形〜

ずっと好きだったんだぜ〜♫

ではまた

コメント 13

京阪のこの車両、衝撃的ですばらしいです。見たことも撮影したこともないです。小生がこのたぐいでいちばん衝撃をうけたのは、引退まじかで間に合った東武西新井工場の１１０１です。保存されてよかった。
京阪１枚も写真撮影したこともないし乗車したこともないんです。
by ひでほ (2019-06-01 15:35) 

▪︎ひでほ様
Cedarにとっても、この電車は衝撃でした。アメリカンインタアーバンそのものだ！と思いました。
by Cedar (2019-06-02 01:08) 

★nice!いただいた皆様
ありがとうございます
by Cedar (2019-06-02 01:10) 

　京阪の200形、現車を見ています。ブリルのMCB2X、京阪のはイコライザー下端のぷっくりがもっとセクシーでした。
by モハメイドペーパー (2019-06-02 22:18) 

▪︎モハメイドペーパー様
確かに日本に入っているMCB2Xは、もっとスリムですね。
使うならヤスる必要があります。

by Cedar (2019-06-02 22:59) 

実物は見たことないですけど、’その時代の’関西の電車のエエトコ採りっちゅう感じの電車ですよね。
台車がアメリカンですし・・・っちゅうか、制御系も含めて設計自体がアメリカンを基本にしてるんで’本道'を外してはいないと思いますよ～。
by Junior (2019-06-03 12:02) 

関西・タマゴ形正面5枚窓電車は木造車時代のデザインで、阪神・京阪・阪神急行・大軌・南海と大流行でしたね。
その後、鋼製車になっても5枚窓造ったのは京阪と阪神くらいだったように思います。
貫通幌つけた5枚窓もカッコよいのですが、5枚窓正統派はやっぱり正面非貫通だと思います。
by 阪鉄車輌 (2019-06-03 13:02) 

■Junior様
まだ見ぬ（ってか見られない）アメリカンインタアーバンのイメージに、もっとも近い電車でした。カプラー周りの設えなんか、モロアメリカンですし～問題は作り手の工作力ですね。
■阪鉄車輌様
阪神801と京阪200はともに16番でトライして挫折しました。やはりこの手が好きなんです。皆さんのように精密度は追及せず、雰囲気重視でなんとか～いけるかなあ～？
by Cedar (2019-06-03 14:54) 

4は名鉄の黒野でしょうか？
by シグ鉄 (2019-06-03 21:14) 

▪︎シグ鉄様
まさしく、黒野の揖斐寄りです。直通急行登場の年の夏。
川に足漬けて、涼みながら撮影しました。

by Cedar (2019-06-04 02:15) 

260形が吊掛音だったのはルーツが200形だったからなのですね。
こんなに重厚な200形、京阪本線を走る勇壮を見たかったです。

by 京葉帝都 (2019-06-04 09:48) 

▪︎京葉帝都様
本線時代は知る由もなく、京津線時代にも間に合ってないですが、このインタアーバンらしさは堪らないですね。
この電気機器・台車が260形に引き継がれたのも嬉しかった！
by Cedar (2019-06-04 10:28) 

私は260系が大好きで、両運+片運の2連がいいですねぇ。次作の候補と致します。Cedar様の200形と並べて、なんて日が来ると良いですネ。
by Mackey (2020-05-19 07:32)