回れ曲がれ！インタアーバン！ [妄想鉄談義]
突然決心しちゃいました、来年は架線つきレイアウトを作るぞ！
CedarのことですからOゲージ、架線集電、DCC採用（予定）、車両はおもにアメリカン。
（1・2）モンダイは狭い我が家なのでカーブをどのくらいにするか・・
インタアーバンもトロリーの仲間ですから、彼の地でも結構な急カーブを採用してるようです。
・・・ブログでご紹介してるように、気がついてみたらOゲージのお電車もかなりな数に・・・
いつでもすぐに走らせたい！って気持ちが募る今日この頃でありまして・・そのためにはやはりレイアウトかと。
インタアーバンレイアウトの最小カーブはどのくらい？
（3）
こりゃいくらなんでも急カーブ過ぎるだろ（爆）！
参考にしたのは前々回ご覧に入れたアメリカのレイアウトの急カーブを、我が家にもあるノースショア3連（↓）が走る姿です。
（4）
（5・6）
ちなみにこのカーブはR10.5インチだそうです。ま、クリアできてるけどなんだか漫画っぽいなあ・・・
実は架線集電はCedarの長年のテーマだったんです。
以下はその悪戦苦闘の軌跡～って大げさですね。
Oゲージ導入の2005年に造った試験線。
（7）ちなみに架線は最初はメルクリンの架板（!）使ってましたが、写真ではViessmanの架線に変わってます。
～線路はチェコ製の併用軌道タイプ～R170ですから完全にストリートカー専用でしたね。
トラムウェイさんがこの線路を輸入してくれたおかげで、この試験線を作る気になったのでした。
（8）線路のカーブにあわせて切り抜いたボードにピンプラグを埋め込み、ピンジャックをつけた架線柱（これはわれながらいいアイデア！と今でも思っています。）がワンタッチで立てられるようにしました。
その次に作りかけた組み立て式では、R300（12インチ？）にしてみました。
（9）
台車のはみ出し具合は徹明町なみ（？）です。
このくらいの感じは本物でも結構ありますね。実例写真をいくつか・・・
（11~13）
インタアーバンが連結運転で街角の急カーブをぞろぞろギリギリと曲がる姿は、日本の常識を越えてますね。
（14）そこに痺れてるCedarなんですが・・・・
更に勢いつ゛いて架線集電エンドレスを造ったことがありますが、これはR500くらい～
（15・16）大形の電車も走るならこのくらいのカーブがいいんでしょうが、組み立て式でないと無理です・・・
ポールが健気に架線に付いていくのに痺れますわぁ・・
あ、架線は試験線以来のViessman製、ピンジャックで架線柱建てるのも試験線以来です。
架線をプルオフで引っ張ってるのがミソなんですが、やはり調整難しかった！
これならこんなのも走れるし・・・
（17）
全長22m、幅3mのお電車のモケーも走れるように、架線柱のクリアランスも考えました。
（18・19）
う～ん このころは燃えてモケーしてたなあ・・
妻もまだ元気だったし・・・文句言いながらいろいろ協力してくれました。
ところが今や一人暮らし～
レイアウトってか運転板（こんなの↓）がドカンと部屋を占領しても誰も文句は言わないですが・・・
（20）
（21）あ、こいつがいましたね・・・・。
もし造るとするとやはりこのくらい（たぶんR300~350）かな～？
（22）
でも線路フェチCedarだから鬼線路がんがん！シーナリーより線路と架線で遊ぶことになるでしょう・・
（23）
（24）DSの架線フログはTadさんのお説の通りでした。
こういうのや・・
（25・26）
こういうのもカッコいいですけどね・・・
イカンイカン、妄想は限りなく膨らんでしまいます。
昔のTMSに欲張りは禁物って書いてあったなあ・・・
そもそもその前に、ちゃんと走る電車造れるのか？
架線集電対応やDCCの配線してるのか・・・？
（27）
いや・・・はい・・・しどろもどろ・・先輩諸氏のご指導がないとわからんことだらけ・・
でもまあ、夢ってか妄想は今や生きる糧ですから・・・なんて
ではまた。
2016-10-26 09:32
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コメント(18)
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★AKI様
★myossy様
nice! ありがとうございます
by Cedar (2016-10-26 13:30)
路面で日本一の急カーブといわれる豊橋鉄道の井原がほぼＲ１０、これでも45倍したら450Rです。アメリカものを連結運転するとなると、かなり大変なことになりそうですね。
by モハメイドペーパー (2016-10-26 17:10)
■モハメイドペーパー様
組立て式エンドレスでもR500です、アメリカの例を見るとHOで150くらいをインタアーバンが連結運転してます、やはりR300くらいで行ってみようと思います。
by Cedar (2016-10-26 17:20)
♪ 回れ曲がれ！インタアーバン！もうけして止まらないように、
動き出したメロディ・・・ LA・LA・LA・LA・LA LOVE SONG！
（久保田利伸氏は、静岡出身のシンガーです。）
「架線集電式プラレールを作ってみた」 という動画を見ました。
私、転勤族だから、プラレール！と、思っていましたがぁ・・・。
定年後も、プラレールで行こうと、今夜☆決心しました。
by hanamura (2016-10-26 19:14)
それにしても、凄いカーブですね。
こんなカーブを走らせるのですか。
by 八犬伝 (2016-10-26 20:42)
カーブの換算、えらい勘違いしていました。実物のR10は1/45で約220mmですね。
by モハメイドペーパー (2016-10-26 21:14)
ＮＭＲＡの“Interurban Clearance and Track Center”の表では最小半径は35ft，Ｏスケールだと8.75in＝222ミリになってますね。表の次の45ftだと11.25in＝286ミリ，その次の60ftで15in＝381ミリ。
55ftだと349.25ミリですから，このR350あたりがいいのかも。
複線のTrack Centerは，カーヴ内側が60ftだと外側は4-5/16in＝109.5ミリ離さないといけないのでR490.5になりますから，R350だと外は110～115ミリ離したR460～465,ってところでしょうか。
本線は複線（エンドレス）にするんでしょ？ カーヴでのすれ違い，面白いですからね。
組立式じゃ無理でしょうが，８の字にひねった複線エンドレスの交叉部分をグランド・ユニオンにすると，間違いなく面白い運転が楽しめるんですけど…。（←オイオイ！）
by Tad (2016-10-26 23:58)
■hanamura様
＞回れ曲がれ！インタアーバン～気がついていただきましたか！頭ではあのメロディが鳴ってました。
定年後もプラレール、大賛成！勿論架線集電で。
■八犬伝様
アメリカの電車は信じられないカーブを曲がります。
模型だけでなく、モノホンも。
■モハメイドぺーパー様■Tad様
いろいろ情報ありがとうございます。やはりR300～350は正しいチョイスですね。
大胆にも壁際に固定をもくろんでる（マジかよ～）んで、線路配置は動画みたいなドッグボーンにしようかと・・・グランドユニオンはHOじゃないと場所とりすぎです。
NMRA規格の印刷物かデータお持ちですか？
by Cedar (2016-10-27 01:07)
★まめうさ様
★keizzo様
★モボ様
★やまびこ３様
★あるまーき様
★nd502様
nice!ありがとうございます
by Cedar (2016-10-27 01:09)
NMRAのサイトでご覧あれ。
http://nmra.org/index-nmra-standards-and-recommended-practices
ウチじゃここはお気に入りに入れてます。
特に車輪と線路の数値とかは，自作線路では不可欠。
必要なところは印刷しておくと便利ですね。
by Tad (2016-10-27 01:32)
写真(4)の「鉄ニャン登場｣のポーズ写真は、
私の一番好きなニャン写真です！！
｢お気に入り｣に登録してちょくちょく見ています(笑)
by マサ (2016-10-27 09:17)
◾️Tad様
NMRAのURLありがとうございます。
サードレールの規格も知りたかったので助かりました。
Oの地下鉄もサードレール集電出来るようにしようかと思ってたので。
◾️まさ様
鉄ニャン応援、いつもありがとうございます。模型弄りしてると、必ず邪魔しにやってきますが、可愛いやつです。
by Cedar (2016-10-27 11:03)
★ひでほ様
★あおたけ様
★はじめてのDORAKEN様
nice!ありがとうございます
by Cedar (2016-10-27 11:39)
★ネオ・アッキー様
nice!ありがとうございます
by Cedar (2016-10-27 14:39)
★maoctobre8様
nice!ありがとうございます
by Cedar (2016-10-28 09:14)
★hideta-o様
nice!ありがとうございます
by Cedar (2016-10-29 17:30)
いよいよですかあ〜！
楽しみですね。
トラムのレイアウト、自分も前から欲しいと思っていますが、今のところ切れ端しか作れません。
by Chitetsu (2016-10-31 14:01)
◾️Chitetsu様
老後の楽しみ（生きがい？）としようか？と思いますが、いろいろ教えてくださいまし！
by Cedar (2016-10-31 17:38)